Этот пост я долго и мучительно писал для сообщества "Как это сделано" и оригинал опубликован там. Так как я автор, то имею полное право на публикацию в личном блоге для вас. Жду справедливых оценок и интересных мнений. Поехали:
Не раскрывая тайны третьей планеты с легкостью сообщаю, что в 2015 году брендинг разного толка окружает нас на каждом шагу. Компании выстраиваются в ряд за новыми идеями, при этом не упуская возможности использовать старые и добрые методы донесения информации до потребителя/клиента.
Мой сегодняшний пост посвящен популярным направлениям брендинга в Санкт-Петербурге - поверхности общественного транспорта и туристических корабликов, что курсируют по рекам и каналам Северной столицы. И как водится в сообществе, КАК ЭТО СДЕЛАНО, я расскажу как происходит брендинг указанных обьектов. Казалось бы всё это проще простого, но проведя несколько часов с двумя бригадами, сначала поздно ночью в ангаре за городом, а потом раним утром на Фонтанке, утверждаю - работа не из легких. Начнем:
Всем привет. Вот «ПРОМО» открылось и в моем блоге. «Открылась лавочка, тащите сюда свои жетоны» - словно на рынке кричу я вам. Размещайтесь сколько влезет. 24 часа стоит 100 жетонов. Дешевле не бывает, а если и бывает - то г***о. Текст, написанный ниже, можно вообще …
Ничто так сильно не раздражает молодежь, как повышение цен на проезд. Мне так говорили многие, и это объективно так. Добавь сюда состояние автопарка местных перевозчиков, манеру езды и высококвалифицированный персонал, и мы получим то, что имеем в Калининграде. Мало кого устраивает, но все почему-то молчат. Давайте я первый брошу камень.
Кого устраивает повышение цены на проезд с 15 до 18 рублей? Только давайте по честному. Моё мнение просто - устраивает перевозчиков и тех, кто выдает им лицензию, то есть администрацию Калининграда. Меня, наверное, это устраивало бы, если бы не долгие наблюдения за темой. На моей памяти это третье повышение и каждый раз с одной и той же сказкой о белом бычке, о том, что доходы не бьют расходы, и если не поднять тариф, то замены автопарка не произойдет. Странно, конечно, но этого не происходит и после. Решили разобраться.
Процедура повышения тарифа достаточно простая. В один прекрасный момент (предварительно закинув тему в массы) перевозчики в едином душевном порыве предоставляют в службу по тарифам Калининградской области информацию с цифрами и многобуквами о том, что дела их плохи и пора бы ударить по кошельку тех, кто пользуется их услугами. Иными словами пора повышать. В последний раз графики и отчеты с единственной целью обоснования повышения тарифа стали поступать в ведомство, начиная с мая 2014 года. Тариф, конечно же, повысили, но вот поступившую информацию было решено запросить в службе. Единственное "но" - не разрешат фоткать. Ну да ладно, нельзя фоткать, мы запомним и запишем.
Ознакомившись с огромными папками документов всё встает на свои места. Обосновывают повышение тем, что прибыль минимальна. Людей набивается мало (об этом чуть позже), расходы большие, а еще ж автопарк надо менять, а где на это взять денег? Предоставленные цифры говорят сами за себя, но вот сомнения там на каждом шагу. В личной беседе с сотрудниками службы по тарифу выясняется, что контроля за объективностью предоставленной информации нет. Что дали, то и взяли, хотя если взять в руки калькулятор...
Вот развернутая информация по всем ведущим перевозчикам Калининграда: ( Collapse )
Все привыкли ругать РЖД. Все - и даже я. Ругать зачастую действительно есть за что. Ругать - дело правильное, а порой и очень забавное, но ведь иногда надо признавать наличие положительной стороны. Её почему-то многие игнорируют.
Отличный пример для похвалы - поезд, следующий маршрутом Санкт-Петербург - Петрозаводск. "Ласточка". Да-да, почти такие же поезда могла встретить та часть читателей, которая посетила Зимние олимпийские игры в Сочи. Это – новая модификация "Ласточка Премиум", предназначенная специально для дальних маршрутов. Сейчас поезд совершает регулярные рейсы между Северной Пальмирой и Петрозаводском, доказывая, что новые составы медленно, но верно поступают на службу РЖД, а расстояние в 402 километра легко преодолеть за 4 часа.
О том, как я сделал это в бизнес-классе расскажу путем фоторепортажа:
Как же давно я не ездил на поездах и как устал от однотипных вопросов моих друзей с Большой России.
- А чтобы к вам поездом проехать нужен загран.паспорт? - А виза? - А долго ждать? - А что можно провозить?
Да господи, сколько можно, подумал я и решил рассказать о всех ньансах поездки из Калининграда в Санкт-Петербург поездом. Повествование буду вести в привычной мне форме фоторепортажа, но уверяю, что не забуду о самых важных и актуальных вещах, которые раз и навсегда развеят все сомнения и ответят на типичные вопросы, связанные с таким путешествием.
Неделю назад мы выехали из Калиниграда и это было одно из самых красивых утренних мгновений уходящего 2014 года. Выйдя из своего купе я ахнул - поднимающееся из-за горизонта солнце осветило поля и леса, которые за ночь облачились в прекрасную белую шубку из снега. Увидеть такое в Калиннграде мало кому удавалось, потому как зима до сих пор не радует снежным покровом. Самое интересное, что только благодаря билету на поезд "Калининград - Санкт-Петербург" мне удалось не только увидеть растаявшую вскоре красоту, но и поделится увиденным с вами.
Редкие моменты зимы в самой западной области России в небольшом фоторепортаже:
Мне на днях исполнилось Шестнадцать лет. Захотел я двухколёсный Драндулет. Я к батяне подошёл, Сказал: "Купи! Ты на "Яву" мне кусочек Накопи!"
Обработал фотографии с музея военной техники Вадима Задорожного и вновь залип на мотоциклах Ява. Как же мне хотелось такой в детстве/юности, ох. Мечта о Яве бродила в моей голове несколько лет и постепенно угасала. Конечно, мечта была мечтой и при этом в пользовании появлялся мопед Рига, Дельта, Мини-мокик и, наконец-то, подобие мотоцикла - Минск.( Collapse )
Свершилось. Наконец-то в трамвайном депо Калининграда появился человек, который смог реализовать хоть одну креативную идею молодежи. В городе появился старый трамвай, украшенный красивыми граффити. Дело в том, что добрая половина рельсового транспорта еле ходит и выглядит хуже некуда. Красно-желто-белая краска давно потрескалась и каждая новая покраска придает свежести на пару недель или месяц. Интересно покрасить трамваи директору МУП "КалининградГортранс"я предлагал давным-давно в эфире теледебатов на ГТРК. Тогда идея понравилась и директору и водителю трамвая (у нас было три стороны, я, директор и сотрудник) и господин Мухомор высказал мнение, что идея будет реализована. Наверняка, к данному трамваю я не имею никакого отношения, но человеку, который пролоббировал покраску и новый облик хочу сказать спасибо.
Надеюсь, в скором времени на смену старой покраске трамваев придут новые яркие и красочные образы на наших рельсовых старичках.
